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.O país do golfe de Volkswagen lá era igualmente uma versão chamada Golfe País (aproximadamente 6.697 carros), projetado para a condução off-road clara. Teve mais curso da suspensão, movimentação de quatro rodas, bullbars (geralmente sobre uma única grade do farol), um skidplate para proteger a área de motor, e uma roda de reposição montada externamente na parte traseira. Em Europa foi oferecido com os 114 aclamados bhp (85 quilowatts) motor de gasolina 1.8 8v, e em números menores, os 75 cavalos-força (56 quilowatts) motor diesel de 1.6 GTD turbo. Havia allso: 160 “país de conjunto”; 558” país - Chrompaket " com bullbars do cromo e interior de couro bege; e 50 “país GTI” para o VW-material. O país do golfe era particular popular em regiões alpinas em Central Europe. a citação necessária] durante a vida do golfe 2, lá era um número de revisões externas do estilo. O mais notável era a introdução “de amortecedores grandes assim chamados”, que foram introduzidos no mercado europeu com um restauro do agosto 1989. Outras mudanças notáveis aos olhares do golfe 2 incluem a remoção de indicadores do quarterlight nas portas da rua, e a introdução de slats maiores da grade com o restauro do agosto 1987. Um motor de 2.0 litros que produz 134 cavalos-força (100 quilowatts) substituiu os 1.8 em 1990 - 1992 modelos 16V norte-americanos. Esta versão incluiu 15” rodas do RM do BBS 2pc a grade quad-redonda do farol com guarnição vermelha. No interior, o Recaro assenta já não teve ralos do vinil de uns GTI mais adiantados. Como com o coelho norte-americano, o golfe de segunda geração foi produzido para America do Norte em Pensilvânia. Quando as vendas em America do Norte não viveram até expectativas e com custos de gastos de fabricação crescentes, a planta de Westmoreland foi fechada em julho de 1988. Subseqüente Golfs vendido em America do Norte veio de Alemanha e de México. O golfe da marca 2 foi interrompido em Europa em 1991, mas a marca Mexicano-feita 2 modelos permaneceu disponível em America do Norte por um outro ano.  ,

.Golfe de Wikipedia, o salto livre de Volkswagen da enciclopédia: Esta artigo ou seção tratam primeiramente os Estados Unidos e e não representam uma ideia mundial do assunto. Melhorar por favor este artigo ou discutir a edição na página da conversa. O golfe de Volkswagen/o carro de família 1974present pequeno do grupo Volkswagen do coelho (para Convertibles) (1985-present) o golfe de Volkswagen (marca 1 e marca 5 badged como o coelho de Volkswagen nos Estados Unidos e) é um carro compacto/carro de família pequeno que manufatura. O golfe da movimentação de roda dianteira era primeira recolocação bem sucedida de Volkswagen para o besouro refrigerado a ar de Volkswagen. Historicamente, é modelo best-selling de Volkswagen e o modelo best-selling do mundo terceiro, com os mais de 25 milhões construído em 2007. A maioria de produção do golfe estêve no estilo de 3 portas. Outras variações incluem um hatchback de 5 portas, o vagão de estação (propriedade/variação) e 4 uma porta Volkswagen Jetta). Uma versão de visita (do vagão) do Jetta igualmente estêve disponível. Encheram muitos segmentos de mercado dos carros pessoais básicos aos portais quentes de capacidade elevada. O sucesso do golfe popularised o uso do hatchback no segmento de C dos carros e começou a classe inteira do golfe. Ver igualmente a plataforma de Volkswagen A. Marcar 1 projeto da marca 4 da marca 3 da marca 2 e projetando marcas 2003) R32 da edição do aniversário da edição de Volkswagen Bora/Jetta Mk 4 GTI 337 (2002) GTI 20os (2004) (4 da “golfe cidade” em Canadá, em Ámérica do Sul e em Bora HS no projeto e em projetar da marca 5 de China o golfe variante do golfe da marca 5 de Jetta da marca 5 mais a edição da marca V R32 GTI da marca V GTI dos modelos de desempenho 30 o combustível alternativo da edição GTI W12-650 de Fahrenheit Golfs considera igualmente as ligações externas como seu antecessor o besouro de Volkswagen, o golfe provou ser influente. Na produção contínua desde 1974, o golfe era uma da primeira extensamente movimentação de roda dianteira bem sucedida. Nos EUA, o coelho acenderia uma outra geração de estojos compactos americanos VW-semelhantes, tais como o Omni, escolta e Cavalier nos anos 80, apenas como o falcão e o Corvair inspirados besouro nos anos 60 e subcompact Vega e Pinto nos anos 70. O desempenho do golfe igualmente definiu o portal quente antes da juventude começada ajustar suas importações. Substituir o besouro era um objetivo vital para a sobrevivência continuada de Volkswagen. Pelo princípio dos anos 70, a companhia tinha caído na consternação financeira. A novidade do tido desgastado finamente. As vendas estavam no declínio terminal. O dianteiro-motor, carros pequenos da movimentação traseira como o Toyota Corolla foi refinado bastante para cortejar clientes longe dos motores de fraca potência ruidosos e da denominação datada de Volkswagen. O tipo 3 e o tipo 4 fastback e squareback não atraíram muito interesse, enquanto - tornada era uma falha. A solução chegou com auto união. Tinham atraído um seguimento pequeno com seus sedanes tecnològica avançados do media da movimentação de roda dianteira. Volkswagen tinha adquirido - a companhia baseada em 1964 do Daimler-Benz. A perícia de Audi nos motores water-cooled e a movimentação de roda dianteira seriam essenciais em desenvolver uma geração nova de Volkswagens. O FWD ofereceu mais desempenho com peso mais claro e mais quarto em um pacote menor. A tecnologia de Audi no golfe regain para Volkswagen o chumbo da engenharia sobre os carros traseiros da movimentação que Ferdinand Porsche tinha dado no besouro original sobre seus grandes pares convencionais. O golfe pequeno teve que suceder em substituir o sedan de Volkswagen do volume alto. O Dasher/Passat de luxo seria carro da movimentação de roda dianteira da VW primeira, e era relativamente bom - recebido para seu mercado de um mais baixo volume. O golfe adotaria uma disposição eficiente da “dois-caixa” com um portal íngreme um pouco do que um tronco formal, que fosse adicionado mais tarde no  ,

.O interior da edição do aniversário de Volkswagen GTI 20o que segue a 20a edição comemorativa inicial GTI produzida em Europa em 1996 e a popularidade opressivamente do aniversário da 2a edição GTI do aniversário produziu 2001 (edição de GTI 337 em America do Norte), Volkswagen de América produziu 4.200 assim-marcados “20a edição” GTIs do aniversário e 4000 foram enviados aos Estados Unidos e 200 a Canadá. Este evento, em 2003, marcou o 20o aniversário da introdução do GTI primeiro aos E.U. e ao mercado canadense e algum 7 anos depois que o primeiro GTI foi produzido em Europa. Diversas características especiais distinguem este GTI novo do descanso do bloco. Na parte externa, o 20o veio com logotipos vermelho-indicados por letras da reminiscência GTI na parte traseira dianteira e direita esquerda. A parte traseira foi acompanhada igualmente do vintage-olha o coelho do cromo. Os faróis enegrecidos adicionaram um olhar distintivo, quando a parte dianteira de Votex, a parte traseira, e as saias do lado junto com as rodas da liga onça Aristo de uma desmancha prazeres do portal e da edição especial 18 da” envolvidas nos esportes piloto de Michelin terminarem a transformação exterior. Estes modelos foram produzidos somente em três cores: Amarelo de Imola, pérola da mágica azul e preta do jazz. A distribuição da produção era pérola da mágica preta de 50%, jazz de 25% azul e amarelo de 25% Imola. Dentro de, alguns acentos eram visíveis. Ao contrário de outros modelos, não havia nenhuma opção oferecida. A única opção verdadeira era ESP, característica do controle da estabilidade de Volkswagen. Todo o 20ths teve um sunroof, uma cabeça de cartaz preta, um botão da SHIFT da esfera de golfe, uma roda de direcção de couro preta com o carregador de couro costurando, preto de prata do deslocador com costura de prata, e uns assentos de cubeta pretos desportivos de pano com os acentos de costura da prata e os emblemas vermelhos de GTI bordados no meio dos descansos traseiros. A guarnição de alumínio veio padrão, termina com uma placa de identificação numerada acima do console center que identifica o número exato da produção (produção dos E.U. somente) do veículo. Altofalante do premier 8 de Volkswagen.  ,

.A edição de Volkswagen GTI 337 introduzida oficialmente na auto mostra de New York e f-la aos negociantes em o maio 2002 atrasado. O preço de $22.225 nos E.U. e de $32.900 em Canadá. Somente 1.500 unidades foram produzidas para o mercado norte-americano com uns 200 adicionais para o mercado canadense. Este modelo veio somente na prata reflexo. “O nome 337 vem do nome de código para a parte traseira do modelo do golfe no princípio dos anos 70,” disse Frank Maguire, vice-presidente responsável das vendas e do mercado em Volkswagen de América, Inc. “O GTI é a versão do esporte do golfe e desde que nós não começamos a vender o GTI aqui até 1983, do nome 337 parecidos como uma maneira agradável de reconhecer a História deste veículo e de fazê-la significativa a nossos excitadores mais entusiásticos. Este é um muito original [o carro para o amante de Volkswagen.” Começando com uns 180 cavalos-força (134 quilowatts) 1.8T GTI GLS, o seguinte equipamento extra e mudanças foram feitos: 18 o " BBS RC roda com os pneus de capacidade elevada do verão 225/40-ZR18; suspensão extremamente melhorada do esporte e 1 " mais baixa altura total do passeio; O jogo do corpo de Votex com valência dianteira, saias do lado, a asa traseira do portal e valência traseira com 3 " cromou a ponta da exaustão; o diâmetro de 315 milímetros (12.3 ") exalou a parte dianteira e os freios exalados traseiros de 256 milímetros (10 ") com pó vermelho revestiram compassos de calibre; transmissão nova da seis-velocidade MQ350; Assentos dianteiros de Recaro no pano vermelho e preto especial de “Le Mans” com bordado feito sob encomenda de GTI; acentos interiores de alumínio escovados da guarnição; costura vermelha na roda de direcção, no carregador da SHIFT, nos cintos de segurança do botão do handbrake e nos assentos; botão especial da SHIFT da esfera de golfe; pedais de alumínio com inserções de borracha; exaustão do aço inoxidável com ajustamento sadio suave; esteiras aparadas vermelhas do assoalho; badging retro exterior do special GTI.  ,