aston martin - 0リットルエンジンによって来、DBSV8に後で展開した。 1972年のアストンでマーティンLagondaは所有権が数回を変更することだった別の新しい時代に入った。か。最初にそれはCompany Developmentsのボードおよびなる大統領のシートを保っているを持つデイヴィッドブラウンビジネスマンのバーミンガム基づかせていたグループによって、得られた。 DBSおよびDBSV8の生産は修正バージョンが有利なアストンマーティンおよびAM V8の新しい名前の下で現れた1972年5月まで続いた。 会社は再度北アメリカのピーターSpragueおよびカナダのジョージMindenによって引き継がれたときに、1975年に手を再度変更した。 新しい活力を注入する即時移動があり、直接結果は1976年に全く新しいLagondaの出現だった。 前にDBSのスタイルを作ってしまったウィリアムTownsによるcoachworkによって、著しく現代出現および非常に高度の指定はかなりの影響を作った。 次の年は有利なアストンマーティンV8の導入を見、後で年変換可能なバージョン、Volanteは、ベールを取られた。 革命的な中間エンジンツー・シーターは1980年にBulldogに現われた問い合わせた。

1969年に進水したV8エンジンDBSがアストンマーティンそれでも世界の最も重要なスポーツ・カーの専門家の1つだった時Db 4 (1961年)。 人々はまだフェラーリおよびMaseratiと車を比較する。 70年代によって、所有権のより多くの変更は研究開発の欠乏で起因した。 AMは古い顧客を喜ばせておくスタイルを作ること、技能および贅沢の古くからの伝統に頼っているようになった。 それは別のBentleyと、よりまれちょうどより速くみなされ。 技術は競争後ろ遅れた。 それは1967年にDBS、壮大な旅行にスタイルを作ることの最も大きい前進およびDB4以来のデザインに先行していた。 ニューポートPagnellで完全に設計されていて、それは4.0リットルエンジンによって来、DBSV8に後で展開した。 1972年のアストンでマーティンLagondaは所有権が数回を変更することだった別の新しい時代に入った。か。最初にそれはCompany Developmentsのボードおよびなる大統領のシートを保っているを持つデイヴィッドブラウンビジネスマンのバーミンガム基づかせていたグループによって、得られた。 DBSおよびDBSV8の生産は修正バージョンが有利なアストンマーティンおよびAM V8の新しい名前の下で現れた1972年5月まで続いた。 会社は再度北アメリカのピーターSpragueおよびカナダのジョージMindenによって引き継がれたときに、1975年に手を再度変更した。 新しい活力を注入する即時移動があり、直接結果は1976年に全く新しいLagondaの出現だった。 前にDBSのスタイルを作ってしまったウィリアムTownsによるcoachworkによって、著しく現代出現および非常に高度の指定はかなりの影響を作った。 次の年は有利なアストンマーティンV8の導入を見、後で年変換可能なバージョン、Volanteは、ベールを取られた。 革命的な中間エンジンツー・シーターは1980年にBulldogに現われた問い合わせた。 超高度パフォーマンスによって、ウィリアムTownsによってスタイルを作られて、それに対のターボチャージャーによってカモメの翼5.3のV8の燃料の注入エンジンがあり。か。1981年のアストンではマーティンLagondaはガソリン会社のペースの石油およびCHの産業によって再度、今回引き継がれた。 自動車投資後で2年は制御を取り、1984でピーターの系列がLivanos 75%取った、および勝利者Gauntlett 25をyears1980変更したときに会社は1セントあたり手.

Lionelマーティンおよびロンドンの小さい西の研修会のロバートBamfordによって1914年に創設されて、会社はBamfordsの早期退職の後で車にアストンクリントン丘の上昇の競争で大きい成功があったので一流のマーティンを得たり、そしてアストンと追加した。 1914年のBamfordではマーティンはChelseaの買われた前提、ロンドンを限定し、次の3月、アストン一番最初のマーティン車は登録されていた。 彼自身の指定に構築されたコベントリシンプレックス側面弁エンジンによって合われてそれは石炭スカットルとして知られるようになった。 1920によって会社はKensingtonのAbingdonの道から作動して、1922フランスの壮大なPrixで競ったアストン2つのマーティンレースカーの構築に資金を供給するために自動車に乗る先駆的カウントZborowskiは彼のポケットに深く掘った。 ここで商標は急速に競争の信任状を確立した。 年が16の間に76.04mph時間を記録するBrooklandsで、バニーとして知られていたアストンマーティン10の世界記録をおよび30分の実行の平均速度の壊した5月24日に。 Charnwoodグループに主要な保有物があった時までには、Lionelマーティンは1925年に会社を残した。 ビクトリア道、Feltham、ミドルセックスの新しい前提でアストンマーティンモーターを形作るために1926年Charnwoodに主はAugustusチェーザレBertelliおよびウィリアムサマビルRenwickと力を合わせた。 1929によってアストンマーティン国際的なモデルは展開し、roadholding、処理のための新しい基準を確立する。 競争の外観でそれは正常な競争プログラムを支えるためにBertelliを助け、1932年に彼および軽打はDriscoll 24時間が競争させるルマンの2年ごとのコップに勝った。か。その年の終わりの方にのアーサーSutherland手に渡された会社は彼の息子、Gordonによって管理され。 インターナショナルはアルスターにそれからくずれたルマンモデルによって成功した。 それから1936年に、それは15/98のための2.0リットルエンジンの出現とともにツーリングカーに、焦点を合わせることにされた。 1939年に、プロトタイプはスペースフレームの早い形式で独立した前部中断および包まれたCotalの電気変速機を使用して構築された。 原子として知られていて、それは第二次世界大戦全体動作し、生産に決して入らなかったが、戦後のアストンMartinsの第一世代の基礎を形作った。 アストンマーティン物語の次の重要な章は1947年にデイヴィッドブラウンがFelthamの会社を買い、DB時代が夜が明けたときに、入って来た。 ブラウンに高性能車のための情熱があり、彼の新しい商標に世界的な認識に勝ってほしかった。 その年彼はまたLagondaの会社、自然な仲間を買った。 Lagondaで完全に、創設者のWilbur一流の反映されたGunnの早い生命イギリス、オハイオ州けれども。か。Lagondaは生命彼の自転車に動力を与えるためにGunnが小さいエンジンを生産する前に、1898年に開始した。 モーターサイクルは続き、1904年に、tricarsは現われた。 アストンマーティンのように、それは早いmotorsportに急速に名前を確立した。 1921年に、single-seater競争車は5つのレコードをセットし、1時間の79.17マイルをカバーした。 レコードはすべてアストンマーティンに一週間後失われた。 Lagondaは24時間が競争させる1938年にV12大広間はタイヤを変更するために停止を含む1時間の101.5マイルを、カバーした1935年のルマンに勝ち。 アストンマーティンおよびデイヴィッドブラウンの下のLagondaの結合されたリソースは新しい動力論および大きい達成をトラック不規則に買った。 1948で2.0リットルのスポーツは生産を入力し、鉱泉でその年の競争24時間のスポーツ・カーの勝った。

そのpicはどのように甘いか。 それはGran Turismo 4のscreenshotであるには十分に完全に見る。 行われるアストンマーティン2 DBR9sだけそれらがルマンの今年の24時間を見た。 GT1のコルベットのペアに対して戦って、競争の大半のために勇敢に戦うアストンマーティン分類しなさい。 競争の21時間後に、4台の車はすべて同じラップにまだあった。 それは災害が競争の最終的な90分内の問題を経験する両方の車が付いているアストンのために打ったときである。 第59車はコルベットおよび第9オーバーオールの後ろのGT1で三番目に終わることをどうにかして。 もう少しのすばらしいpicsと同様、競争でアストンマーティン日の大きい記事にリンクに続きなさい。

焼き付けるお金があればこの電話がMoto V600のように吸わなかったりし、壊れないatleast。 IつはまだV600、MOTOを決して再度所有しない。 Viva Nokia。 - M。4月11日2006 1:00 PMアストンマーティン、ハァッか。 私は私がNokiaを再度買わないことを推測する。 4月11日2006 3:53 PMのののしり! 申し分なく十分に、これらの1つを買うには十分に愚かな誰でもについてどんどんと取留めなくしゃべる。 個人的に、私はアストン巨大なマーティンファンであり、Nokia 8800が既に美しいことを考える。 電話の原版が私の予算にあったら、私はそれを買おうが、不運にも買わない。 これがあるので、…両方の世界のベストのような私が十分に豊富(再度)! そしてどんなガイを、限定版が、そうすることがそれを買う唯一の人々おそらくアストンマーティンがある、およびそのケースで、この事の価格を気遣うガイである。 美しい。

リンク: アストンマーティン非公式なページはその時間の顕著な自動車に乗る競争Lionelマーティン車に1913年に大きい成功が-それ故にアストンマーティン画廊の結合によって- LionelマーティンとロバートBamford間のパートナーシップを形式化するために組み込まれたLionelマーティンシリーズあったアストンClintozi丘の上昇だった。 1915年までに、石炭スカットルと名前を挙げられる最初のアストンマーティン道に当るため; フォードアストンマーティンマーティン。 名前の派生はLionelマーティンのマーティンおよびマーティンが区別と競ったHertfordshireのアストンHillclimbから生じる。フォード媒体のサイト: アストンマーティンLagonda en Norte Amrica Elのnombreのse deriv de estaのmanera: マーティン、de Lionelマーティンyアストン、deアストンHillclimb en Hertfordshireのdondeのマーティンのhabaのcompetidoの詐欺のdistincin .moto.xcom.pl -アストンマーティンpか。niejszegoのlordaのCharnwooda) wのkoか。Cuの1925年のrokuのアストンマーティンzanotowaか。 blisko 50のtys。 funtwの開始。 odszed Lionelマーティンか。 z wか。asnej firmy wの1925年のrokuのLionelマーティンシリーズは1つのグリーンピース存在の最も古いアストンマーティンである。 それはそれのLionelマーティンS1が適切な環境のショーである。 競技場。 それは美しく、描かれた博物館-情報omアストンマーティンIのdetのhrdesteの再結集pの洞穴のtid -アストンクリントン丘の上昇だった。 ordのogのgrundlagdeアストンマーティンへのLionelマーティンのkombinerede deのDet varのefterのdenneのsucces。Motorbase -アストンマーティン製造業者のプロフィールアストンマーティン。 、Oxfordshireアストン丘でLionelマーティンおよびロバートBamfordによって1913年に創設されて、アストンマーティンはアストンマーティン-およそ12,000だけが熱狂者の排他的な品種によって構築され、購入された、Lionelマーティンの1914年にアストンプロトタイプの最初丘の上昇以来の歴史--を生産するためのうらやましい評判を確立した。アストンマーティン画廊-前のページ戦争車の指標: Lionelマーティンシリーズ; 1リットルの最初シリーズ; 1リットルのプロジェクト車DP214; プロジェクト車DP215; Lola -アストンマーティン; V8 RHAM/1; V8のNimrod; V8アストンマーティンLagondaの有限会社のニュースマーティン。 Lionelマーティンのマーティンおよびマーティンが区別と競ったHertfordshireのアストンHillclimbからの名前の茎の派生。自動車ニュース時間はトリップ.worldにほとんどを取るためにアストンマーティンを選り抜き車所有者クラブ買う。 Lionelマーティンが1915年に彼の最初車をまとめてからちょうど14,000アストンMartinsは構築された。 これらの、12,000アストンマーティンはまだその時間の顕著な自動車に乗る競争Lionelマーティン車にサウスコースト自動車アストンマーティンの結合によって大きい成功が-それ故に1914年5月16日、アストンマーティンにアストン丘の上で競争するLionelマーティンがずっと自動車に乗る熱狂者のための商標であるのであったアストンClintozi丘の上昇だった。 その車はアストンマーティンDB5アストンマーティンfutのCr enの1914年のavecのbeaucoupのd'amourとde passionの同価のLionelの歩行者のシラカバマーティンとロバートBamfordのdans国連のガレージde Londres、Kensingtonとして決して単に作成されなかった。中F1 GP百科事典コンストラクターアストンマーティンマーティン。 名前: アストンマーティン。 1913年のロバートBamfordおよびLionelロンドンの歌手のディーラーにマーティンはアストンマーティン彼等の呼出されてそれを構築することにした。 次自動玩具店-手段のショールームアストンマーティン。 Lionelマーティンおよびロンドンの小さい西の研修会のロバートBamfordによって1914年に創設されて、アストンマーティンは80年以上にクラシック前に所有されたAMの販売になった。