.Indianapolis 500 - Kanaan는 불운으로 현재 마이클 Andretti로 돌고 있다  ,

.swordedge, 11 hr 43 분 전에, 성공적인 예지에 -0/+1의 축하. Kanaan는 불운으로 현재 마이클 Andretti로 돌고 있다. Scott는 나는 있던 Kanaan 처럼 것으로 기회가 좋았던 누구 생각한지이다. 그러나 이기는 것을 최대량이 가치가 있는 운전사는 두번째… 다시 들어왔다. Vitor Meira. (81의 시작, 8개 초 장소, 14의 대, 26 최고 fives, 그가 아직 이기지 않은 51 최고 10, astounding 이다).  ,

.swordedge는, 05/25/2008에 대위 대로 행하거나 성공적으로 타원형을 돌아가기 위하여, 비에 있는 가는 -2/+2 200 MPH… 문제 차를 얻고 있지 않다. 문제는 차가 아무도가 지독한 사물을 수 있을 것입니다 없을 것입니다 공기에 있는 근해를 순전히 던진다 이다. 이것은 Indy 전설의 한에서 계산서이다 그러나 어느 것 나는 기억할 수 없다. 나는 Mario Andretti이었다는 것을 생각한다.  ,

.팀원 Scott Dixon와 Dan Wheldon를 경주하는 표적 칩 Ganassi는 토요일에 그들의 게임에 확실히 있었다. Dixon는 인디애나폴리스 500의 92 달리기를 위한 극을 이달 말에 취하고 Wheldon는으로 완료된 줄 1. Dixon의 한가운데에 그의 옆에 4 쌓는다 일에 극에서 Wheldon를 늦게 부딪치기 위하여 시간당 마일 226.366의 평균을 바르게 시작할 것이다. 정성자는 3-11, 순서 대로, Ryan Brisco, Helio Castroneves, Danica 패트릭, Ed 목수 및 Tomas Scheckter이다. 일요일은 lockdown에 격자에 다음 11의 시동기 가정되었다, 그러나 비는 그것을 멀리 세척했다. 따라서, 그것은 사나운 일을 반점이 12-33 채워질 다음 토요일 설치했다. 현지 팀에 관해서는, 왕국 해밀턴은 경주 및 Davey 해밀턴 후에 분야에 놓았다 4 쌓는다 그의 No. 22 비전 경주 Dallara Honda에 있는 223.287 MPH의 평균을 있었다. 그러나, 그는 최고 11에서 나중에 부딪치고 토요일에 마지막 22의 반점의 한을 잡는 것을 시도해야 할 것이다. "이 녀석을 경주하는 비전은 저를, 나 당신에게 정직할 것이다 기습했다. 나는 나 자신에 의하여 약 222 MPH 랩을 오늘 아침 달리고 실제적으로 도왔다는 것을 자격을 주기를 위해 바꿀 몇 가지가 있었다는 것을 그 때 팀은 말했다. 가장자리에 비트이었다, 그러나 나는 시간에 실제적으로 행복하다. 나는 우리는 다음 라운드에서 자격을 주는에 좋은 차가 있고 우리가 쇼로 얻을 필요가 있는 일주 시간의 종류를 배치했다는 것을 우리의 반점을 확신하기 위하여 그것이 오늘 떠받치지 않을 것이라는 점을 그러나 우리가 지금 알고 있다는 것을 의심하지 않았다. 우리는 다만 모든 비로 준비하는 충분한 시간을 이 주 없었다. 그것에게 자격을 주기 오늘에서 달려 얻는에 의하여 것은 아직도 저가 아주 행복해던 시켰다. 나는 다만 같은 훌륭한 시간을 여기에서 보내고 있다. 추가 재미를 보고 있는 구덩이 차선에 아무도 보다는 나 이다 올해가 있다. 나가 잘 하고기 싶기 이 인종을 시도하고 이기고기 싶기 때문에 나는 무언가가 입증하는 있었는 처럼 어쩌면 느낀 작년에 나, 그러나 나는 여기에서 올해에 있다. 그러나 나는 더 단단 자격을 주고 있는 거기 밖으로 있다 운전사 및 이 훌륭한 팀에 대하여 위로 가고, 이 차에서, 그것 그것과 경쟁하기 단단할 매주마다 일 때 또한 현실주의자 이고. 그러나 그것은 행해질 수 있다. 비전 팀은 저에게 중대한 racecar 주었다. 우리는 다만 기민할 것이, 드라이브에 아닙니다 인종을 차 하고, 참을성 있어야 할 것이다 및 다른 상단 10 완료를 얻게 단단할 것이 일." Indy, A.J. Foyt IV를 위한 팀의 일원을 경주하는 해밀턴의 비전은 자격을 주기 도중, 4 쌓는다 수를 배치하지 않았다. 그는 시도를 하고 그러나 그의 4개 랩을 완료하기 전에 회전시켰다. "유감스럽게도 것은 우리가 오늘 좋아했을 것입니다 뿐 아니라의 가까이에 가지 않았다. 나는 우리가 초기 오늘을 자격을 줄 것을 나갈 때, 그러나 우리가 그것을 취하게 차의 속도에 행복하지 않을 후에 다시 자격을 줄 나가 나의 첫번째 시도에 회전시킨 후에 우리는 좋은 차가 있었다는 것을 생각했다. 날씨가 좋으면, 우리는 쇼에서 다음 주 우리가 차를 인종 이 준비되어 있는 얻기에." 다만 집중해서 좋다 그래야 내일 시도하고 안전하게 나갈 것이다.  ,

.팀 Penske는 31 연례 구덩이 정지 경연, 사건에 있는 그들의 기록적인 10 분의 1 전반적인 승리를 이겼다. $100,000 일등상을 이겨 Helio Castroneves의 팀 및 Hornish Sam, Jr. (Penske 두 등록 다)는 Castroneves를 가진 마지막 및 릭 Rinaman 그의 주요한 기계공에서 후에 8.335 두번째 구덩이 정지 충족시켰다.  ,

.인디애나폴리스 500를 위한 기술 명세는 리그를 경주하는 Indy에 의해 지금 지정된다. 규칙은 Indy 500를 위해서만 사용되는 특별한 low-drag 조정가능한 "고속도로" 날개를 제외하면 격 IRL IndyCar 인종과 동일하. USAC가 인종을 공동 제재할 그러나 손수레가 지배적인 공동 제재 바디일 때 과거에는, 특히 년 도중, 인종과 공동 제재 바디 사이 규칙은 Indy를 위해 법적이곤, 그러나 맛을 내는 그밖 사건을 위해 법적이지 않 포좌와 엔진의 결과로, 때때로 달랐다. 그 격차의 가장 고명한 표현은 Ilmor - 1994년에 Roger Penske가 수비에 선 벤즈 건축한 500I 엔진이었다. 팀은 주어진 차 수에 2대의 까지 차를 입력할 수 있다. 두번째 "백업" 차는 수가 "T를 거쳐" 따랐다는 것을 주어진다. #2 팀을 위한 예를 들면 2대의 차는 #2와 #2T이라고 열거될 것입니다. 두 차 다 달 실행될 도중, 또는 동시에 수 있다. 달이에 "착용하는 때 게다가, T 차"는 다른 수를 가진 그것의 자신의 등록으로 떨어져 나뉘거나 그것의 1 차적인 차를 분실할 수 있고 이면확대도가 없는 다른 팀은에게 판매될 수 있다. 모든 차는 스티커를 수신하기 전에 차가 실행하게 적격 다는 것을 의미한 준엄한 기술적인 검사를 통과해야 해. 자격 시도 전후로, 차는 다른 검사를 통과해야 한다. 첫번째 검사는 안전 양상에 제2가 큰 리그가 명시하는 성과 지침서에서 편차를 검출하는 동안 집중된다.  ,