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.swordedge、11 hr 43分前に、正常な予言の-0/+1のお祝い。 Kanaanは不運と現在のミハエルAndrettiに回っている。 スコットはだれ私が持っていたKanaan同じようにチャンスをよい考えたかである。 しかしほとんどが勝つことを値するドライバーは第2…再度入って来た。 Vitor Meira。 (81の開始、8つの第2場所、14の指揮台、26上のfives、彼がまだ勝っていない51の上の10、驚異的である).  ,

.swordedgeは、05/25/2008でトラックにスタックするか、または正常に楕円形を行き渡るために、雨の行く-2/+2 200 MPH…問題車を得ていない。 問題は車がだれもいまいましい事を見られなかった空気の水をそんなに投げることである。 これはIndyの伝説の1つからの文であるしかしどれ私は覚えることができない。 私はそれがマリオAndrettiだったことを考える。  ,

.チーム・メンバースコットディクソンおよびダンWheldonを競争させるターゲットチップGanassiは土曜日の彼らのゲームに確定的にあった。 ディクソンはインディアナポリス500の第92実行のための棒を今月下旬に取り、Wheldonはと終わった列1.ディクソンの真中で彼の隣で4重ね合わせる日以内に棒からのWheldonを遅くぶつけるために226.366マイル毎時の平均を正しく開始する。 修飾詞は3-11、順序で、ライアンBrisco、Helio Castroneves、Danicaパトリック、エドの大工およびTomas Scheckterである。 日曜日はロック式に格子の次の11の始動機仮定されたが、雨はそれを洗い流した。 従って、それは点が12-33満ちる時野生日を次の土曜日教練した。 ローカルチームに関しては、王国のハミルトンは競争およびDaveyハミルトンの後にフィールドに置いた4重ね合わせる彼の第22視野競争のDallaraホンダの223.287 MPHの平均をあった。 しかし、彼は最初の11から後でぶつかり、土曜日の最終的な22の点の1つをつかむことを試みなければならない。 「これらのガイを競争させる視野は私を、私であるあなたに正直驚かした。 私は自分自身によって約222のMPHのラップを今朝実行し、修飾のために変更する実際に助けたいくつかの事があったことをそれからチームは言い。 それは端のビットだったが、私は時間と実際に幸せである。 私は私達に次のラウンドで修飾によい車があり、私達がショーに得る必要があるラップタイムの種類を掲示したことを私達の点を保証するためにそれが今日遅れないが、私達が今確認することを疑わなかった。 私達はどうしてもすべての雨と準備する十分な時間がこの週なかった。 それに修飾を今日に実行されて得ることはまだ私を非常に幸せにさせた。 私はちょうど非常にすばらしい時間をここに過している。 より多くの楽しい時を過しているピットの車線に誰もより私ある今年がある。 私がよくしたいと思い、この競争を試み、勝ちたいと思うので私が何かを証明するべき有したように多分感じられる去年私、私はここに今年いるが。 しかし私はそこにある行き、これらの車に、それそれと競いにくい毎週毎週あるより速く修飾しているドライバーおよびこれらのすばらしいチームに対して時また現実主義者であり。 しかしそれはすることができる。 視野のチームは私に大きいracecar与えた。 私達はちょうどスマートな、ない駆動機構に競争を別の上10の終わりを得ること困難な車することを、忍耐強くなければならないおよび作業」。 Indy、A.J. Foyt IVのためのチームメートを競争させるハミルトンの視野は修飾の間に4重ね合わせる番号を掲示しなかった。 彼は試みを試みたが、彼の4つのラップを完了する前に回った。 「不運にも事は私達が今日好もう、またの近くで行かなかった。 私は私達がより早い今日を修飾することを出かけたがときに私達がそれを取って車の速度と幸せ再度修飾するではなかった私が私の最初試みで回った後私達によい車があったことを考えた。 割り当てることを風化させなさい、来週私達が車を競争の準備ができた得ることに」。ちょうど集中してもいいように私達はショーで明日試み、安全に出かける。  ,

.チームPenskeは第31年次ピット停止コンテスト、イベントのレコード第10全面的な勝利に勝った。 $100,000一等賞に勝っているHelio CastronevesのHornishチームおよびサムJr. (Penske両方のエントリ)はCastronevesの最終およびリックRinaman彼の主な機械工で後8.335第2ピット停止会った。  ,

.インディアナポリス500のための技術仕様はリーグを競争させるIndyによって現在指定される。 規則はIndy 500のためにだけ使用される特別なlow-drag調節可能な「高速自動車道路」の翼を除いてその他すべてのIRL IndyCarの競争と同じである。 USACが競争を認可したが、カートが支配的な認可ボディだったときに以前、特に年の間に、競争と認可ボディ間の規則はIndyのために可能である、けれども味をつける他のイベントのために可能ではないシャーシおよびエンジンに終って、時々異なった。 その不均衡の最も有名な明示は1994年にロジャーPenskeが守備についたIlmor製のベンツ500Iエンジンだった。 チームはある特定の車番号の2台までの車を入力するかもしれない。 第2 「バックアップ」車は番号が「Tによって」続いたこと与えられる。 #2チームのための例えば2台の車は#2および#2Tと番号が付いている。 車は両方とも月練習されるの間に、また更に同時にかもしれない。 さらに月がで「身に着けていると同時に、T車」は別の番号を用いる自身のエントリに分割されるか、または一次車を失うかもしれ、バックアップがない他のチームに販売されるかもしれない。 すべての車はステッカーを受け取る前に車が練習する資格があることを示す厳密な技術的な点検を渡さなければなり。 修飾の試みの前と後に、車は別の点検を渡さなければならない。 最初の点検は安全面に第2が主としてリーグが述べるパフォーマンス指針からの偏差を検出している間、焦点を合わせる。  ,