.Indianapolis 500 - Kanaan se transforme en Michael actuel Andretti avec la _.

.swordedge, 11 heures 43 il y a mn, -0/+1 félicitations sur votre pronostication couronnée de succès. Kanaan se transforme en Michael actuel Andretti avec la mauvaise chance. Scott est qui j'ai pensé ai eu juste comme bon une chance que Kanaan. Mais le gestionnaire que les la plupart méritent de gagner est venu dans le deuxième… de nouveau. Vitor Meira. (81 débuts, 8 seconde places, 14 podiumes, 26 premiers fives, 51 premiers dix, qu'il n'a pas gagnés encore est stupéfiant). .

.le swordedge, sur 05/25/2008, -2/+2 mettant 200 M/H sous la pluie… le problème ne prend pas des véhicules pour coller à la piste ou pour circuler avec succès l'ovale. Le problème est que les véhicules projettent tellement l'eau dans le ciel que personne ne serait en mesure de voir une fichue chose. C'est un rapport d'une des légendes d'Indy mais je ne peux pas rappeler lesquels. Je pense que c'était Mario Andretti. .

.La frite Ganassi d'objectif emballant des membres de l'équipe Scott Dixon et Dan Wheldon étaient réellement sur leur jeu samedi. Dixon a pris le pôle pour le quatre-vingt-douzième fonctionnement d'Indianapolis 500 dans le courant du mois et Wheldon commencera bien à côté de lui au milieu de la rangée 1. Dixon terminé avec quatre-enroulent la moyenne de 226.366 Miles par heure pour frapper Wheldon à partir du pôle tard en jour. Les qualificatifs 3-11, dans la commande, sont Ryan Brisco, Helio Castroneves, Danica Patrick, charpentier d'Ed et Tomas Scheckter. Dimanche a été supposé au lockdown les 11 prochains hors-d'oeuvres sur le réseau, mais la pluie l'a enlevé. Ainsi, cela a installé un jour sauvage samedi prochain quand des endroits 12-33 seront remplis. Quant à l'équipe locale, l'emballage et le Davey Hamilton de royaume étaient dans le domaine après Hamilton ont fixé quatre-enroulent la moyenne de 223.287 M/H dans sa visibilité Dallara de emballage Honda du numéro 22. Mais, il plus tard a été frappé des 11 principaux et devra essayer de saisir un des 22 endroits finaux samedi. « Ces la visibilité emballant des types m'a étonné, je sera honnête avec vous. J'ai exécuté environ 222 genoux de M/H ce matin par me et alors l'équipe a dit qu'il y avait quelques choses qu'ils changeraient pour qualifier et elle a réellement aidé. C'était un morceau sur le rebord, mais je suis réellement heureux avec du temps. Je n'ai pas douté de qu'il ne supporterait pas aujourd'hui pour assurer notre endroit mais nous savons maintenant que nous avons un bon véhicule à la qualification dans le prochain Round et nous avons inscrit le genre de temps de genoux que nous devons entrer dans l'exposition. Nous juste n'avons pas eu assez de temps de préparer avec toute la pluie cette semaine. Pour obtenir cela la qualification exécutée dans aujourd'hui me rendait toujours très heureux. J'ai juste une heure si grande ici. Il n'y a personne sur la voie de mine qui a plus d'amusement que je suis cette année. L'année dernière je me suis peut-être senti comme j'avais quelque chose à m'avérer, mais cette année je suis ici parce que je veux faire bien et je veux essayer et gagner ce chemin. Mais je suis un réaliste aussi bien et quand vous allez vers le haut à l'encontre ces équipes et gestionnaires grands qui qualifient plus rapidement que vous êtes à l'extérieur là, et êtes dans la semaine de ces véhicules dedans et semaine il est difficile de concurrencer à l'extérieur, il cela. Mais elle peut être faite. L'équipe de visibilité m'a donné un racecar grand. Nous devrons simplement jouer le chemin sec, pas au-dessus de l'entraînement le véhicule, être patients et travail dur pour obtenir un autre fini top-10. » La visibilité de Hamilton emballant l'équipier pour Indy, A.J. Foyt IV, n'a pas inscrit quatre-enroulent le numéro pendant la qualification. Il a essayé mais a tourné avant de compléter ses quatre genoux. « Malheureusement les choses ne sont pas allées près de ainsi que nous voudrions aujourd'hui. J'ai pensé que nous avons eu un bon véhicule quand nous sommes sortis pour qualifier aujourd'hui plus tôt, mais après que j'ai tourné sur mon premier essai, nous n'étions pas heureux avec la vitesse du véhicule de le prendre qualifions en arrière de nouveau. Survivre à laisser, nous essayerons et sortirons demain en toute sécurité dans l'exposition de sorte que la semaine prochaine nous puissions juste nous concentrer sur prendre le véhicule disponible pour le chemin. ». .

.L'équipe Penske a gagné le 31ème concours annuel d'arrêt de mine, leur dixième victoire générale record en cas. Les équipes de Helio Castroneves et Sam Hornish, Jr. (les deux entrées de Penske) se sont réunis dans les finales avec Castroneves et son mécanicien en chef Rick Rinaman gagnant le premier prix $100.000 après qu'un seconde arrêt de la mine 8.335. .

.Des spécifications techniques pour Indianapolis 500 sont actuel spécifiées par l'Indy emballant la ligue. Les règles sont identiques que chaque autre chemin de l'IRL IndyCar excepté les ailes réglables low-drag spéciales de « speed-way » qui sont seulement utilisées pour l'Indy 500. Dans le passé, particulièrement pendant les années quand USAC a sanctionné le chemin mais le CHARIOT était le fuselage de sanction dominant, les règles entre le chemin et le fuselage de sanction ont différé parfois, ayant pour résultat le châssis et les engines étant permissibles pour Indy, pourtant n'étant pas permissibles pour d'autres événements qui assaisonnent. La manifestation la plus célèbre de cette disparité était l'Ilmor - engine établie de Mercedes-Benz 500I mise en place par Roger Penske en 1994. Les équipes peuvent entrer dans jusqu'à deux véhicules sur un numéro donné de véhicule. Le deuxième véhicule « de sauvegarde » est donné que le numéro a suivi de « T ». Par exemple les deux véhicules pour l'équipe #2 seraient numérotés #2 et #2T. Les deux véhicules peuvent être pratiqués pendant le mois, ou même simultanément. Supplémentaire, pendant que le mois s'use sur le « véhicule de T » peut être coupé hors circuit en sa propre entrée avec un autre numéro ou être vendu à une autre équipe qui a pu avoir détruit son véhicule primaire et n'a pas un recul. Tous les véhicules doivent réussir une inspection technique rigoureuse avant de recevoir un collant signifiant que le véhicule est éligible pour pratiquer. Avant et après des tentatives de qualification, les véhicules doivent réussir une autre inspection. La première inspection est concentrée sur des aspects sécurité tandis que la deuxième est en grande partie de trouver des déviations des directives de rendement établies par la ligue. .