.2009 Nissan Maxima - 在星期四张贴02 _.

.在星期四张贴02:55 3月27日，由fearless_fx主页： 查找大从每个角度…除了走下去从前线。 日产确实射击了自己在英尺与此设计。 我有这个印象多数最大数量采购员是相当保守的单个，并且其可能此汽车转接设计让很多潜在的采购员厌恶。 我绝不是一个坚持己见的人为保守的汽车设计，我喜欢默西迪丝SLR -，并且据大家所说该汽车被设计看上去象巨型阴茎-，但是此最大数量正确地是一个难看部分工作。  ,

.第1)页1。 就柴油而论的代价当前是$3.80和更加大量的，并且正常气体是$3.15，然后我不看到福利到柴油汽车，除非他们获得90mpg。 张贴在11:06上午在2008年3月19日由话筒2。 我猜测他们获得‘首先销售’观点(首先日本柴油轿车在美国？)，但是我不能帮助，但是认为3-l是一台更大的发动机比在需要在该汽车。 我假设是这个方式出售通信工具在美国正确？ 击败他们… 8 (张贴在11:06上午在2008年3月19日由GoodCheer 3. @话筒-从ULSD (15 ppm硫磺)的简介，柴油导出向欧洲增加了。 在2010年以前，欧洲柴油从50ppm将去到10ppm，可能减少对在美国导致的柴油的需求。 它全部依赖于怎样柴油车市场份额在欧洲开发，即关于怎样欧盟财务大臣决定处理税差别前进。 作为参考， 1出于汽油被消耗的每7加仑在美国被导入作为提炼的产品，多少从欧洲。 张贴在11:15上午在2008年3月19日由rgseidl 4. #2 ： 是， ~170hp 2.0l应该提供足够低价的扭矩给适当加快该汽车。 只要我知道，最高速度不是事宜在美国，更小的I4的130mph应该足够了。 我肯定它是心理的从V6开始。 并且使此发动机T2B5兼容在装货期望其未来的用途或有篷货车(认为日产Primastar或Interstar或者Renault Macsot)在美国。 张贴在11:33上午在2008年3月19日由Mattias 5。 那里我住，我们有E10汽油。 因此在柴油&汽油之间的能源区别是大致15%，因此，如果不同价格是20.6%，您只需要大约5%更好的行驶里程有等于费用或英里。 我认为您能方便打5%横向VQ35HR ？ 如果那是真的，方式去日产。 张贴在8:29 PM在2008年3月19日由MikeW。  ,

.第1)页1。 我将等待插件。 张贴在9:48上午在2008年3月18日由Tim 2。 如他们加强最大数量至于区分它从Altima，它查找。 到现在，他们几乎确切相同大小，并且两个有保守称呼，因此我听到最大数量销售额下跌到Altima销售额。 张贴在5:20 PM在2008年3月18日由约瑟夫3。 它是象设计员被告诉复制Camary的日产巨人。 张贴在6:07 PM在2008年3月18日由瑞克4。 我没获得大炒作在柴油汽车。 好他们获得很更低的放射。 呀他们执行，柴油比汽油如昂贵，如果不是更多并且依靠外部石油，因此是确实我们的办法？ ？ 但是我确实倾斜等待发现日我们在我们的自变成90%受抚养者，并且可以松劲和注意中东经济下跌，因为我们不再想要他们愚笨的原油! 张贴在7:06 PM在2008年3月18日由wot u获得的凯文5. thts wen丰田，并且日产gtr在2008年3月19日有性别被张贴在4:01上午由tariq我在2008年3月19日意味丰田yaris被张贴在4:08上午由tariq的6。  ,

.2008年纽约车展预览： 2009年新的2009年Nissan Maxima的Nissan Maxima图象击中了净额，在其纽约显示首演之前。 新的设计流洒了许多前面的设计笨拙称呼的详细资料倾向于更加常规的查找。 怀疑车灯不会提高怀疑在那些之中与保守的口味，但是我喜欢他们。 有些格栅暗示也新的Infiniti FX，介绍在日内瓦。 没有字，至于mechanicals。 我会期待什么的演变已经到位。 可能在一年左右有柴油的谣言，以及一个混合模型使用丰田的共同作用驱动器的差异。 这里故事全文这里和。 是里面线路的作为： 2008年纽约车展预览： 2009年泄漏的Nissan Maxima! 按照鲍伯・ 3月18日， 2008 6:12上午Permalink类别张贴： 日产全部车展轿车.  ,

.2009年Nissan Maxima ： 2008年纽约车展2009年Nissan Maxima有差异是在尼尔布格林调整今天显示的仅的第三个通信工具。 它那些日子是性能汽车的默认值指标，并且根据日产假设“四门跑车回来”，我们应该期待参考。  ,