.2009 Nissan Maxima - 닛산은 실제적으로 이 디자인을 가진 보병에서 쐈다  ,

.목요일 02:553월 27일 의 fearless_fx 홈 페이지에 의하여 에 배치하는: 전선에서 계속해서를 제외하고 각 각에서 중대하게… 본다. 닛산은 실제적으로 이 디자인을 가진 보병에서 쐈다. 나는 대부분의 최대 구매자가 상당히 보수적인 개별이고 그것의 확률이 높은 이 차의 앞으로 디자인이 많은 잠재적인 구입자를 싫증나게 하기 위하여 려고 하고 있다는 것을 느낌이 있다. 나는 절대로 보수적인 차 디자인을 위한 까다로운 사람, 나는 Mercedes SLR를 - 좋아한다 누구 말을 들어도 그 차는 거대한 남근과 같이 보이기 위하여 다만 디자인되고 - 그러나 이 최대는 확실하게 보기 흉한 작품이다.  ,

.1) 1. 페이지. 디젤의 가격을 고려하면 $3.80와 더 높 지금 이고, 정규 가스는 $3.15이다, 그 후에 90mpg를 얻으면 않는 한 나는 디젤 엔진 차에 다량 이득을 보지 않는다. 마이크 2.에 의해 2008년3월 제 19 에 11:06 AM에 배치하는. 나는" 점 (첫째로 미국에 있는 일본 디젤 엔진 세단형 자동차?)를 시장에 내놓는 것을 그(것)들이 "첫째로 얻는는다는 것을 짐작한다, 그러나 나는 3-l가 그 차에 필요한에서 매우 더 큰 엔진다고 생각한 수가 없어. 맞은 미국에 있는 차량을 판매하는 쪽 인 나는 가정하는가? 압도하십시오 그(것)들을… 8 (GoodCheer 3. @ 마이크에 의해 2008년3월 제 19 에 11:06 AM에 배치해, 유럽에 디젤 엔진 수출액은 - ULSD (15 ppm 황)의 서두부터 - 증가했다. 2010년까지, 유럽 디젤은 50ppm에서 미국에서 일어난 디젤을 위한 수요를 감소시킬 수 있는 10ppm에 갈 것이다. 그것은 전부 디젤 엔진 차량 시장 점유율이 유럽에서 발전하는지 얼마나에 달려 있다, i.e EU 경제 장관이 진행하는 세금 미분을 어떻게에 취급하는 것을 결정하는지. 미국에서 참고를 위해, 소모된 가솔린의 매 7개 갤런에서 1은 세련된 제품, 유럽에서 그것의 다량으로 가져온다. rgseidl 4. #2에 의해 2008년3월 제 19 에 11:15 AM에 배치하는: 그렇습니다, ~170hp 2.0l는 적당하에 가속한다 그 차를 충분한 저급 토크를 제공해야 한다. 나가 알고 있다 면, 최고 속도는 미국에 있는 토픽이, 더 작은 I4의 130mph 충분해야 한다 아니다. 나는 그것이 V6에서 시작하기 위하여 심리학 다는 것을 확실하다. 그리고 이 엔진 T2B5를 호환된 시켜서 미국에서 픽업에 있는 그것의 미래 사용을 또는 밴 (닛산 Primastar 또는 Interstar 또는 Renault Macsot 생각하십시오) 예기한다. Mattias 5.의 2008년3월 제 19 에 11:33 AM에 배치하는. 나가 사는 곳에, 우리는 E10 가솔린이 있다. 디젤 & 가솔린의 따라서 에너지 차이는 대략 15%이다, 그래서 가격 차이가 20.6%인 경우에, 단지 대략 5% 더 나은 주행거리에는 동등한 비용 또는 마일이 있는 필요로 한다. 나는 경편하게 5% 통과하는 VQ35HR를 칠 다는 것을 생각하는가? 그것이 확실한 경우에, 닛산 가는 쪽. MikeW의 2008년3월 제 19 에 8:29 PM에 배치하는.  ,

.1) 1. 페이지. 나는 플러그를 기다릴 것이다. Tim 2.의 2008년3월 제 18 에 9:48 AM에 배치하는. 그것은 그(것)들이 최대를에 관해서는 분화하는 Altima에서 그것을 강화하고 있는 처럼 본다. 지금 현재, 그(것)들은 거의 정확하 같은 크기, 둘 다 보수적인 유행에 따라 디자인 하기 있다, 그래서 최대가 Altima 판매에 판매 내리고 있다는 것을 나는 들렸다. 조셉 3.의 2008년3월 제 18 에 5:20 PM에 배치하는. 그것은 Camary를 베끼기 위하여 디자이너가 말된 닛산 대륙간 탄도탄 같이 이다. 릭 4.의 2008년3월 제 18 에 6:07 PM에 배치하는. 나는 디젤 엔진 차에 큰 마약중독을 얻지 않는다. 좋습니다 그(것)들은 훨씬 더 낮은 방출을 얻는다. 좋아 그(것)들은 하는가 그러나 디젤은 비싼 것과 같이 만일 가솔린 보다는 더 많은 것 아닙니다 이고 외국 기름에 달려있고 그래서 실제적으로 우리의 해결책 인가?? 그러나 일 우리가 그들의 어리석은 원료를 더 이상 원하지 않기 때문에 우리가 우리의 각자에 90% 종이 되고 후에 앉고 봐서 좋다 중동 경제가 내린ㄴ다는 것을 보기 위하여 기대가 나에 의하여 실제적으로 기운다! wot u가 얻는 Kevin 5. thts에 의해 2008년3월 제 18 에 7:06 PM에 배치해 Toyota를 wen gtr 닛산에는 tariq 6. 배치된 성이 tariq에 의해 2008년3월 제 19 에 4:01 AM에에 의해 2008년3월 제 19 에 4:08 AM에 배치된 나가 Toyota yaris를 의미하는 있다.  ,

.2008년 뉴욕 자동차 쇼 프리뷰: 새로운 2009년 Nissan Maxima의 2009년 Nissan Maxima 심상은 그것의 뉴욕 쇼 무대 앞서서 그물을, 명중했다. 새 모델은 전통적인 보기에 찬성하여 이전 모형 어색한 유행에 따라 디자인 하는 세부사항의 다량을 흘렸다. 아무 의혹도 헤드라이트 보수적인 맛에 그들의 사이에서 의혹을 올리지 않을 것이다, 그러나 나는 그(것)들을 좋아한다. 제네바에서 지금 막 소개된 또한 새로운 Infiniti FX의 약간 석쇠 힌트. mechanicals에 관해서는 워드 없음 그러나. 나는 이미 그 자리에 인 무슨을의 기동전개를 예상할 것입니다. Toyota의 공동 작용 드라이브의 변이를 사용하여 복합 모형과 더불어 디젤의 가능하게 약 일년 정도 소문이, 있다. 여기에서 그리고 여기에서 전체 기사. 안쪽 선의 포획은 여기 있다: 2008년 뉴욕 자동차 쇼 프리뷰: 새는 2009년 Nissan Maxima! 바브 3월 18일, 2008 6:12 AM Permalink 부문별로 배치하는: 닛산 전부 자동차 쇼 세단형 자동차.  ,

.2009년 Nissan Maxima: 2008년 뉴욕 자동차 쇼에는 2009년 Nissan Maxima 오늘 보인 Nurburgring에 조정되었었던 단지 제 3 의 차량인의 구별이 있었다. 성과 차의 요즈음 디폴트 표시기이고 "four-door 스포츠카 돌아온ㄴ다는 것을,"가 닛산에 따라 주어, 우리는 참고를 예상했음에 틀림없다.  ,